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2015年8月29日 星期六

四十年代的記憶 (1)




我沒有經歷過四十年代,但照片上香港的四十年代是迷人的,是的,那時候的香港仍然很是原始,城市的面貌剛從戰爭的破壞中慢慢恢復過來,但卻充滿活力, 普羅大衆都很窮, 但人人都努力工作, 不懼艱辛,社會充滿活力, 是故,每次檢視那個年代的照片,我總是覺得有種異樣的感動.














皇后大道中,前方是第一代的皇后戲院












旺角 新華戲院(Sun Wah Theatre)(亞皆老街65號/西洋菜南街), 1940年間開幕,1957年6月25日停業,拆卸改建新華戲院(Gala Theatre)












中環干諾道中,可以看到第一代卜公碼頭以及中環汽車小輪碼頭













中環干諾道中,可以看到第一代卜公碼頭以及中環郵政總局










人力車夫和他的乘客












第二代中環天星碼頭,位於干諾道中雪廠街交界處










非常繁忙的中環天星碼頭










從美利道遠眺第三代匯豐銀行總部大廈和高等法院大樓













皇后大道中,左邊是第一代娛樂戲院










皇后戲院,可以看到位於劇院里拐角的 Jimmy's Kitchen












安蘭街與雲咸街交界處












威靈頓和砵典乍街交界處,斜路頂可以看到中區警署總部















從皇后大道中上望樓梯街












德己立街和威靈頓街交界處












中環後巷












中環海濱,可以看到匯豐銀行總部,皇后像廣場和皇后碼頭。後方可以看到山頂纜車索道












纜車山頂總站 1  











纜車山頂總站 2











山頂纜車正駛上山,後方可以看到梅夫人婦女會












遠眺何東花園













木屋區的童真 1 















木屋區的童真 2












中環海濱,可以看到第一代皇后碼頭, 皇后行, 第二代天星碼頭, 第一代聖佐治大廈, 第一代卜公碼頭, 郵政總局











從半山鳥瞰中環, 可以看到動植物公園和港督府











淺水灣麗都,可以看到第18號碉堡













赤柱的平民拘留營,注意建築物仍留有彈孔











香港仔海濱,可以看到有商船停泊在香港仔的內港,這是個相當罕見的現象











電車正駛經軒尼詩與莊士敦道的交界處,前方是循道衛理教堂











1948年的渡海泳,62個參賽者從九廣鐵路總站旁碼頭出發,冠軍以26分鐘15.4秒完成賽程










尖沙咀九廣鐵路火車總站和九廣鐵路火車總站鐘樓









尖沙咀海濱,可以看到第一代星光行(貨倉)和九龍海關











太子道及界限街交界處,後方可以看到喇沙書院












從薄扶林鳥瞰港島西端,可以看到鋼線灣,背景是南丫島












北角麗池宴會廳,游泳池和花園,背景可以看到太古糖廠













巨型廣告牌










一架民用C46型運輸機正飛九龍城太子道上空










啟德機場碼頭,當時機場可泊水上飛機, 乘客抵埗後需要搭船上岸











位於尖沙咀梳士巴利道的第一代基督教青年會











大坑虎豹別墅












啟德機場,可以看到前英國皇家空軍軍官食堂,和前英國皇家空軍總部大樓


2015年8月24日 星期一

舊報紙



我喜歡在閒暇時間閱讀舊報紙,對我來說,它較看電視,甚至看書更具娛樂性,因為舊報紙詳盡地記載了過往所發生的事情,那些人和事在我的記憶中已十分模糊,但通過閱讀舊報紙, 一段段舊聞在我眼前, 腦海里面流轉, 喚醒我對那些歷史的記憶,以及一堆不相干的念頭; 如當年的我身在何處, 在幹何事等聯想, 這對一個歷史痴如我而言,不啻是個頗為愜意的享受.




























1949年4月18日工商日報報導:1949年4月17日, 尖沙咀碼頭巴士總站開出了首班以雙層巴士負責的1號巴士,由尖沙咀碼頭前往九龍城. 當天, 共有4台同款巴士投入服務










1948年年11月24日大公報報報導:政府取締隨地便溺,有四十三人被拘罰。這裡有幾個點可以討論,一是那些人在公廁外被逮捕的,他們原本不想隨地便溺,但是廁所著實太髒了,逼他們在廁所外便溺,以此觀之,政府也有責任,二是他們被罰款港幣45元,這個數目在40年代來說一個很大的數目,最後,回望歷史,香港人的衛生習慣不是在一夜之間建立起來的,當我們批評國內人家的的衛生習慣時,亦同時提醒我,我們曾走過漫長的道路















1967年11月18日工商日報報導:港代表在西太平洋區家庭計劃會議報告預測,十四年後本港人口可能達五百七十萬。他們無法預測的是,50年以後,香港的人口超逾七百五十萬










1965年年11月26日工商日的讀者意見認為,為了滿足想橫財者慾望,馬票應加獎項,使購買者多些中獎機會。哈哈,我只能說,賭仔如果想發財,最好是戒賭博










1980年年12月11日華僑日報報導:工業總會要求電力公司申明加價理由, 工業受內外壓力加價不合時, 宜促請政府檢討管制法則。事實上,呼籲檢討電力公司加價機制已經持續了超過35年,至今仍然沒有結果













1975年年12月15日華僑日報報導:1975年年12月14日,香港氣温4.3攝氏度,這是91年來最低溫度
















1978年年5年年月23日紅綠日報報導:1978年5月22日,香港德輔道西有大廈發生火災,現場起回金飾. 我的想法是,如果這場大火發生在貪污橫行, 消防員只知 “有水放水” 的60年代,他們會否如此誠實交還金飾?













1976年2月19日的銀燈日報,銀燈日報是我母親的至愛,我小學時她命我在替她買早餐時買份銀燈作精神食糧。今天我想沒有人會記得誰是茅瑛,鍾叮噹罷

2015年8月22日 星期六

東區回望




東區位於港島東北部,面積達一千九百公頃,西自銅鑼灣避風塘起,一直向東伸延至小西灣。東區現有的人口約九十萬,是全港最多人口的地區之一。



東區的歷史可以追溯至宋代,其時來往浙江、福建和廣州之間的商船及漁船的船家,常常會在途經柴灣;當時稱為西灣,會到岸上取水,柴灣那時應已有人居住,則現時仍然未有定論。筲箕灣和柴灣早期便已有人聚居。筲箕灣本名『餓人灣』,由於地形良好,遂成為了漁船的天然避風港。在香港開埠以前,筲箕灣已發展成為一條小漁村。vv據說由於居民覺得餓人灣這名字不吉利,而該港灣的形狀看起來又像個筲箕,因此便給它改名為筲箕灣。



十八世紀初,一些客家人由廣東南徙至柴灣,他們在此建立了六條村落。在很多舊地圖上,柴灣都稱為西灣。據說由於很多當地村民均習慣到西灣的臨海地區砍柴作燃料用,該處其後遂改名為柴灣。



英國管治香港初期,在現時的中區建立了一個商業和政治中心;而當時的鰂魚涌除了有小規模的開採花崗石工程在進行外,尚未開始發展。十九世紀末鰂魚湧逐漸發展成為本港首個工業中心。太古船塢和太古糖廠在該區興建了重要的工業綜合建築物,並將鰂魚涌發展成自給自足的生活區,不但興建了平房﹑各式商店、一所醫院和數個水塘,而且更建造了一個架空纜車系統,接載員工往山上去。這個纜車是香港第一個纜車,比山頂纜車甚至更早幾十年.



(1)柴灣


柴灣三面環山,早年是茂密的松樹林,盛產大量可作柴薪之用的木材。這些木材,所以被命名為柴灣。十八世紀起在此聚居的客家人,便在此處獲取柴薪。柴灣本是一個位於鯉魚門海峽的外灣,為香港島最東的谷地。柴灣是市區的一隅,一向以來都給人一個隔涉遙遠的印象。故此以前中巴的老板因為嫌柴灣太偏遠,寧願租用中環的酒店作辦公室,也不願每天走到中巴的柴灣總部上班,可見柴灣以前在不少人眼中是一個偏辟的地方。經過數十年的發展,柴灣已是人口琱密的住宅區.柴灣現屬筲箕灣以東的地區,範圍涵蓋杏花及大潭道以東的地方。柴灣東部;永泰道以東的區域被稱為小西灣;柴灣已發展的南部,即歌連臣道沿路一帶,則被視為柴灣郊區。



柴灣一帶相信早於宋朝時便有人聚居。當時來往浙江、福建和廣州之間的船隻,有時會在途經柴灣時到岸上取水。根據柴灣原住居民藍氏的族譜以及羅氏族人所收藏的田契和稅契,遠在清朝乾隆年間;客家人在今日的柴灣建村,陸續建立了成屋村、羅屋村、藍屋村、陸屋村、西村及大坪村等六條客家村落。 1841年的《香港政府憲報》記載當時的人口普查資料,柴灣僅是一條住有三十人的小村落,到了1891年增至二百零八人。當地居民以捕魚及務農為生,亦有部分村民以燒灰為業。



柴灣過去的英文名稱是西灣。這應該是柴灣的客家發音柴灣過去曾被稱為西灣,現在柴灣的地名已被確認下來,但柴灣以東的小海灣『小柴灣』就一直被稱為『小西灣』。


1843年,英軍曾於柴灣設立軍營,但因軍人紛紛感染熱病,故其後將軍營遷至高地,即現時鯉魚門渡假村之處,並於附近設立炮台作為海防用途,即現時香港海防博物館之處。到了1925年,香港童軍於現時柴灣公園附近興建香港首個童軍營地。



由於柴灣靠近扼守著維多利亞港東面入口的鯉魚門,故英軍在1845年已派兵在柴灣南面;大約是今柴灣坳駐守,並設置兵營,以監察這個戰略重地。1880年代中期以後,英軍更在鯉魚門海峽以南先後修築鯉魚門、西灣、白沙灣等砲台,以及鯉魚門和西灣堡壘,足見該區的重要軍事價值。



柴灣受鰂魚湧及筲箕灣一帶山勢的阻隔,因此交通不便,發展較遲。 1930年代,政府修築自筲箕灣通往柴灣的香島道,後來改稱柴灣道,交通情況才有改善。不過,即使在戰後初期,柴灣居民仍以耕種為生。



1950年代,香港政府開發柴灣,先後興建平房區和徙置大廈;興華邨便是那個時候建成。往後又清拆原有的村落,大量興建公共屋村和工廠大廈,使柴灣成為港島一個新興的工業區。當時柴灣居民除了乘搭白牌車前往外面之外,唯一對外交通就是乘搭當時唯一一條8號巴士線前往灣仔碼頭。到了1960年代,隨著柴灣區開發,巴士公司開辦更多往來柴灣與香港島各區的巴士路線。1968年柴灣人口已增至八萬人。



1970年年代,柴灣興建大量工廠大廈,使柴灣變成了新興工業區。當時曾有人認為柴灣的名稱不吉利(我相信這是因為華人永遠墳場位於在山上,俯瞰柴灣之故),提議改名為翠灣。雖然最後沒有成事,但1988在漁灣邨旁邊建成的公共屋邨,就被命名為翠灣邨。經過半個多世紀的發展,柴灣已蛻變成一個現代化的新市鎮。













60年代鳥瞰柴灣











70年代鳥瞰柴灣 1















70年代鳥瞰柴灣 2










70年代鳥瞰柴灣 3















70年代的環翠村











1974年的柴灣











70年代的小西灣












70年代的小西灣英軍軍營














40年代鳥瞰柴灣










30年代的柴灣 1










30年代的柴灣 2











1953年年的柴灣木屋區










鯉魚門軍營舊照









60年代位於小西灣的英軍營












1963年的明華村










1963年的新翠村









60年代的柴灣村24座校舍
















60年代柴灣永華村












60年代的柴灣巴士總站











60年代柴灣徙置區的風情 1















60年代柴灣徙置區的風情 2











1972年的柴灣道, 由於往石澳道的交通改道, 車輛要駛回柴灣由連城道入石澳












80年代的柴灣











1983年正在施工中的柴灣地鐵站












1983年的柴灣道











1984年的柴灣道












1986年的新翠花園